Le Livan 7 est un SUV coupé à l’arrière court, rappelant quelque peu le Geely Star S. Ses dimensions (longueur/largeur/hauteur) sont de 4 690/1 892/1 650 mm, et son empattement de 2 775 mm le place au même niveau que les SUV thermiques de la même catégorie de prix, voire légèrement en dessous. À l’avant, les feux de jour sont intégrés à un bandeau lumineux, tandis que les phares sont placés séparément en bas, une conception généralement réservée aux modèles plus imposants. Sur le Livan 7, elle contribue à affiner visuellement sa face avant. À l’arrière, les feux adoptent également le même design traversant, et les deux petits embouts d’échappement divisés sur le toit attirent davantage le regard.
L’aménagement intérieur et l’espace intérieur de la voiture surprennent. Les inserts en cuir bicolore, le grand écran et le chargeur sans fil longitudinal pour téléphone portable lui confèrent une touche de sophistication tout en s’inscrivant dans une esthétique contemporaine. À noter que la Livan 7 est équipée d’un éclairage d’ambiance à 128 couleurs et d’un pare-soleil translucide, tous deux de la même gamme Smart. Pratique sans rien perdre de son charme.
Le système embarqué est équipé de la puce Dragon Eagle I 7 nm de qualité automobile. Outre la navigation, il propose de nombreuses fonctionnalités de divertissement, telles que le karaoké, la lecture de films et la commande vocale. De série, la Livan 7 est dotée de phares LED et de la climatisation automatique. Les versions intermédiaire et haut de gamme bénéficient en plus du chauffage et de la ventilation des sièges, ainsi que de l’assistance au maintien de voie.
Côté espace, la garde au toit à l’arrière est correcte, et le rehaussement de l’assise de la première rangée est une pratique courante sur les SUV de style similaire. De ce fait, l’espace pour les jambes des passagers arrière est encore amélioré.
La nouvelle voiture est équipée de nombreux capteurs pour son système d’assistance à la conduite de niveau 2+, notamment un lidar, cinq radars 4D à ondes millimétriques, douze radars à ultrasons et un système de positionnement par satellite intégré à la constellation « Geely Future Mobility Constellation ». Ces premiers satellites font partie d’une constellation en projet, la « Geely Future Mobility Constellation ». Cette constellation comptera 240 satellites, la première phase, composée de 72 satellites, devant être mise en orbite d’ici 2025. La seconde phase, qui suivra, comprendra 168 satellites.
Tous les modèles sont dotés d’un moteur unique monté à l’arrière et sont équipés soit d’un moteur de 120 kW/240 Nm, soit d’un moteur de 180 kW/385 Nm. Le modèle à moteur haute puissance peut accélérer de 0 à 50 km/h en seulement 2,8 secondes. Son pack de batteries lithium-fer-phosphate de 50,4 kWh ou son pack de batteries lithium ternaire de 68,03 kWh offrent une autonomie en mode tout électrique CLTC respective de 450 km et 605 km.
De plus, la voiture prend en charge la recharge rapide et le remplacement de la batterie. Geely affirme que la recharge rapide de 30 % à 80 % prend 30 minutes, tandis que le remplacement de la batterie ne prend que 60 secondes.